Приложение 20 к идп регламент переговоров

Перехожу на телефонную связь. Места ограничения скорости движения, огражденные знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места", помощник машиниста обязан проследовать, стоя на своем рабочем месте. Прием и отправление поездов ИДП приложение 9 Уведомление, полученное по телефону или радиосвязи, ДНЦ записывает в журнал диспетчерских распоряжений. Скорость не более 20, подает сигнал бдительности.

Переговоры при изменении показания предупредительного светофора к входному светофору на менее разрешающее с зеленого на желтый ТЧМ ДСП На 2-м Запрос Дежурный по станции Прошу перейти на телефонную связь. Движение поездов на однопутных перегонах.

Скорость не светофоре номер пути. При сохранении в конце блок-участка на локомотивном светофоре желтого огня с красным, красного или белого огня или негорящих огней локомотивного светофора дальнейшее движение осуществляется в порядке, указанном в подпунктах 3 и 4 настоящего пункта;. Основные понятия ПТЭ 1. Данная программа будет полезна для подготовки персонала линейных предприятий, так как позволяет работнику прослушать необходимые лекции в удобное для него время, без дополнительных трудозатрат со стороны инструкторского состава.

Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта. При невозможности изъять ключ-жезл или в случае, если аппарат управления не оборудован ключом-жезлом, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отправления, пользование автоблокировкой или полуавтоматической блокировкой должно быть прекращено и установлено движение поездов по телефонным средствам связи.

В дальнейшем до восстановления устройства контроля схода открытие входного светофора ДНЦ осуществляет с помощью ответственной команды. После проследования поездом станции помощник машиниста обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих ограничениях скорости.

Переговоры машинистов перед аварией.

ДСП станции после прибытия возвращения , отправления или проследования поезда обязан немедленно сообщить об этом ДСП соседней станции и ДНЦ. Отправление хозяйственных поездов и порядок их движения на закрытом перегоне После открытия светофора М22 для обратного движения состава.

Железнодорожная школа - ПТЭ с измененями года

Отцеплять локомотив от состава разрешается лишь после закрепления вагонов от ухода укладкой под колеса вагонов тормозных башмаков и приведения в действие ручных тормозов. Сооружения и устройства электроснабжения ПТЭ Приложение 4 8. После проезда головой состава светофора М22 первого по ходу движения. Минимальные нормы прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных опасными грузами класса 1 взрывчатыми материалами.

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Перед приемом и отправлением каждого поезда ДСП станции обязан прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема отправления , а также на железнодорожных путях, с которых невозможно исключить выход железнодорожного подвижного состава на маршрут следования поезда, путем установки стрелок в охранное положение.

Если отсутствует возможность съехать на чистые рельсы, локомотивная бригада обязана немедленно доложить об этом машинистам вслед идущих поездов, ДСП или ДНЦ.

Предустановленные Internet Explorer 5. На 5 пути маневры прекращены, стоим. Передача непредвиденных предупреждений по станции или впереди лежащему перегону ДСП ТЧМ На Предупреждение Машинист поезда номер , п.

В исключительных случаях, предусмотренных в пункте 2 настоящего приложения, для доставки на железнодорожную станцию письменного требования о помощи может быть использован поездной локомотив с вагонами или без них.

Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования

При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи: Регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста в пути следования 3.

Инструкция по движению поездов ИДП ПТЭ приложение 8. Доклад машиниста о прицепке локомотива к составу вагонам п. Ключи-жезлы могут использоваться также для организации подачи уборки вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие на перегонах, и при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим возвращением их на железнодорожную станцию отправления в порядке, устанавливаемом владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

По прибытии поезда с подталкивающим локомотивом ДСП станции, получив первую часть жезла от машиниста поезда и вторую часть от машиниста подталкивающего локомотива, обязан соединить обе части, после этого вложить жезл в жезловый аппарат.

• При необходимости выхода поезда с примыкания на главный железнодорожный путь перегона с последующим возвращением на примыкание перегон приказом ДНЦ закрывается для движения всех поездов.
• При приготовлении маршрутов Разделы инструкции: При внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре на кодируемом участке.
• На железнодорожных станциях, не имеющих электрической изоляции железнодорожных путей и стрелок, после прохода поездом входного светофора ДСП станции оператор поста централизации устанавливает сигнальную кнопку рукоятку в положение закрытия сигнала. Celeron, WIN, XP, Win7, 8 , HDD до 1 Гб свободного места для всех частей , CD-ROM, звуковая карта, наушники.
• На двухпутных и многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой, оборудованной временными устройствами, позволяющими в неправильном направлении по неправильному железнодорожному пути обеспечивать движение поездов по сигналам локомотивных светофоров, в случае, если выходной светофор на неправильный железнодорожный путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится после прекращения действия автоблокировки.
• Отправление и движение по перегону поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, производятся по сигналам автоблокировки. Если аппараты управления устройствами путевой блокировки оборудованы счетчиками, фиксирующими нажатие вспомогательных кнопок прибытия, то указанные кнопки не пломбируются.
• Во всех случаях машинист повторяет текст, переданный ДСП, а последний подтверждает приказ и указание словами:

Указание об отправлении поезда по письменному разрешению. Следующие поезда отправляются по блокировке в обычном порядке. В случаях неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров отправление поездов с железнодорожной станции производится при открытом групповом выходном светофоре с передачей машинисту поезда регистрируемого приказа ДСП станции в соответствии с пунктом При отправлении поездов с железнодорожных станций их формирования, железнодорожных станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или железнодорожных станций, где предусмотрена замена поездных сигналов, обозначающих хвост поезда, ДСП станции перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту поезда разрешения на занятие перегона должен также убедиться в наличии поездного сигнала на последнем вагоне в порядке, установленном ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

СКЛАД ЗАКОНОВ Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Приложение N 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от г. N

Проследование маршрутных светофоров с запрещающим показанием после прекращения пользования автоблокировкой производится в порядке, предусмотренном в пункте 16 настоящего приложения. На двухпутных многопутных перегонах, оборудованных полуавтоматической блокировкой для движения в одном направлении, отправление поездов в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути производится по приказу ДНЦ с переходом на телефонные средства связи по правилам однопутного движения. При отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать составителя поездов по радиосвязи, а в случае отсутствия ответа - немедленно остановить состав;.

Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования

На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду можно использовать:. При наличии соответствующего разрешения закрытие и открытие перегона железнодорожного пути перегона или железнодорожной станции до начала работ и после их окончания оформляются приказом ДНЦ.

ДСП станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту регистрируемый приказ по радиосвязи или выдавать письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись в соответствии с Приложением N 13 к настоящей Инструкции в готовности маршрута отправления.

Маневры на главных и приемо-отправочных путях. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный АЛС как самостоятельным средством сигнализации и связи.