Вл 80 с ходовая часть

Принцип действия гидравлических гасителей заключается в последовательном перемещении вязкой жидкости под действием растягивающих или сжимающих сил с помощью поршневой системы из одной полости цилиндра в другую. Также в процессе опытных испытаний сгорела секция электровоза ВЛ Электровозы ВЛ80Т и ВЛ80С с реостатным торможением не возвращают в контактную сеть электрическую энергию, вырабатываемую при движении поездов по спуску или во время снижения скорости, что существенно снижает их эффективность, особенно при работе на участках с тяжелым профилем пути. Системы тормозов Автоматические тормоза и тормозные системы.

Тренажер для обучения машинистов режимам вождения длинносоставных грузовых поездов Издательства: Телескопическая стрела крана, выдвигающаяся до 36 м, позволяет монтировать узлы и секции опоры массой до 8,6 т. Вспомогательные цепи Подача песка Расположение пневматического оборудования Электрическая схема Силовые цепи Вспомогательные цепи Защита силовых и вспомогательных цепей Цепи включения измерительных приборов Электрическая схема. Внутри кабины установлены пульты управления, устройства для подогрева воздуха, вентиляторы, радиостанция, локомотивная сигнализация и другое оборудование, создающее удобства для обслуживания электровоза.

Ходовая для ВЛ10(80) из GP - Модели своими руками - r96804c1.beget.tech

Панель диодов Электрические аппараты Токоприемник ЛУ1 ЛМ1 Выключатель ВОВМУХЛ1 Нелинейный резистор ВНКСМУХЛ1 Трансформатор тока ТПОФ Главный контроллер ЭКГ-8Ж Контроллер машиниста КМ Пневматические контакторы ПК Электромагнитные контакторы МК Устройство переключения воздуха УПВ-5 Высоковольтный разъединитель РВН-2 Разъединитель Р Разъединители РТД, РШК, РС и переключатели ПВЦ, ПО Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД Блокировочные переключатели БП, БП, БП Блокировочное устройство БУ Выключатели КУ Выключатель В Автоматические выключатели А63 Кнопочный пост ПКЕ Межэлектровозное соединение цепей управления РУ и ШУ Низковольтная розетка РН-1 Высоковольтное штепсельное соединение СШВ Реле управления и защиты Панель реле переключения ПРП Панель защиты от юза ЮЗ Термозащитное реле РТЗ и панель тепловой защиты ПТЗ Панель пуска расщепителя фаз ППРФ Блок дифференциальных реле БРД Реле контроля оборотов РО Тепловые реле ТРТ Термозащитное реле РТЗ Реле температуры Распределительный щит РЩ Регулятор напряжения РН Пневматические выключатели управления ПВУ Электромагнитные включающие вентили ЭВ - ЭВ, ЭВ-8, ЭВ Электромагнитные вентили броневого типа ЭВ, ЭВ, ЭВ Электромагнитный вентиль токоприемника ЭВТ Вентили защиты ВЗ, ВЗ Электропневматические клапаны унифицированной серии КП, КП, КП, КП, КП, КП Клапан продувки КП Электроблокировочные клапаны КПЭ, КПЭ 02 Разгрузочные клапаны КР, КР Клапан песочницы КП и клапан сигнала КС Пневматическая блокировка ПББ Ревун ТС Система управления реостатным торможением Блоки тормозных резисторов БТС, БТР Резистор ОПС Резистор КФ Балластные резисторы Панели резисторов Указатель позиций УП-5 Сельсин БДА Тахогенератор ТГСЭ-У1 Предохранители Заземляющие штанги Электрокалорифер.

Установка опор наземными механизмами - Механизмы и приспособления для воздушных линий 35 кВ и выше. Через вагоны были протянуты кабели для возможности управления удалённой секцией. Применение нового крана-установщика позволило на многих ВЛ — кВ, имеющих промежуточные железобетонные опоры со стойками длиной до.

Рекуперативное торможение возможно при всех трех видах соединений тяговых двигателей. Электровоз ВЛ80Т при напряжении в контактной сети 25 кВ и новых бандажах имеет следующие тяговые параметры:. ВЛ80С попал в Московскую железную дорогу Брянск , ВЛ80С и ВЛ80С в Приволжскую железную дорогу в Петров Вал, в Волгоград-Пассажирский , ВЛ80С попал в Октябрьскую железную дорогу Депо Кандалакша , и самый последний среди всех собранных электровозов серии ВЛ80 ВЛ80С попал в депо Хабаровск Для обеспечения возможности вождения тяжелых грузовых поездов ВЭлНИИ внес необходимые изменения в электрические цепи управления и пневматические системы тормозов электровозов ВЛ80Т, а НЭВЗ в г.

ВЛ80 — Википедия

Тренажер Тренажер для обучения машинистов режимам вождения длинносоставных грузовых поездов Издательства: Бурильное оборудование прикреплено к основанию корпуса заднего моста трактора через сварную раму; для увеличения глубины бурения подвижная рама бура разрезана и удлинена на мм, одновременно удлинен на мм и карданный вал.

В процессе подъема периодически проверяют отклонение оси опоры от положения поперек оси ВЛ. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 13 февраля ; проверки требуют 9 правок. Идея сделать из этого тепловоза ходовую для ВЛки появилась случайно - померил телеги и оказалось, что межосевое точно совпадает с нашим электровозом!

• Они имеют также разные передаточные числа тяговой зубчатой передачи, так как типы применяемых тяговых двигателей различны. На стреле смонтированы гусек и подстрелок, служащие для подъема стрелы из транспортного горизонтального положения.
• Вспомогательные цепи Подача песка Расположение пневматического оборудования Электрическая схема Силовые цепи Вспомогательные цепи Защита силовых и вспомогательных цепей Цепи включения измерительных приборов Электрическая схема.
• Конструкция крана показана на рис. Цепи управления Взаимодействие электрического и пневматического тормозов Инструмент и принадлежности.
• Возможные характерные неисправности при работе электровоза на линии и методы их устранения Правила хранения и транспортирование Система вентиляции Механическая часть Пневматическое оборудование Тяговые двигатели Вспомогательные машины Крышевое оборудование Аккумуляторная батарея Подготовка электровоза при выдаче его в эксплуатацию после хранения Транспортирование Инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам I. При неработающем трансформаторе источником постоянного тока служит аккумуляторная батарея 42КН емкостью А-ч 42 элемента.

Тележки с двойным подрессориванием менее шумны, оказывают меньшее воздействие на рельсовый путь, но часто не позволяют вагону развивать большие скорости. При ремонте на заводах и в депо на части электровозов блоки БУВИП и БУВИП заменялись блоками БУВИП и БУВИП С середины х — основной грузовой локомотив на линиях переменного тока железных дорог Советского Союза. В г на двух электровозах вместо электродвигателей.

Всего главный контроллер имеет 39 позиций: Оборудование АБ ввод ВЛ ВН выключатель заземление заземлитель изолятор Инструменты, механизмы кабель компенсация конденсатор КРУ КТП ОД-КЗ ОПН подстанция предохранитель разрядник разъединитель реактор РЗиА связь собственные нужды телемеханика ТН трансформатор ТТ учет шины и провод электростанция.

Для установки максимального тормозного усилия на контроллере имеется двенадцатипозиционный переключатель, позволяющий менять максимальное тормозное усилие в пределах — кН 20 —50 кгс.

Будем держать вас в курсе. Чтобы не допустить броска тока в момент переключения позиции, между трансформатором и главным контроллером устанавливается переходной реактор, который, за счет своей высокой индуктивности гасит коммутационные перегрузки.

Идея сделать из этого тепловоза ходовую для ВЛки появилась случайно - померил телеги и оказалось, что межосевое точно совпадает с нашим электровозом!

Схемы

Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины. Так же в этой модификации есть множество других локомотивов и вагонов бывшего СССР и стран СНГ.

Современные трамвайные вагоны выполняются за редкими исключениями, такими как ULF или Bombardier Cobra с тележечными ходовыми частями. Тележки трамвайных вагонов могут иметь одно- и двухуровневое двойное подрессоривание. Воздух для их охлаждения подается по воздухопроводу от центробежного вентилятора. В преобразователе использованы тиристоры Т 14— 15 классов.

Тяговые электродвигатели ТЭД НБК6 имеют опорно-осевое подвешивание.

В России основной заменой ВЛ80 являются электровозы семейства ЭС5К , строящиеся на Новочеркасском заводе.